分流板主要有三部分组（zǔ）成（chéng），加热（rè）系统，感温系统，流道系统组成。
　　加热器有两种方式，一加热（rè）棒传导，第二加热盘条传导。对于目前来说还是主流的加热盘条（tiáo）结构，原来加热棒的主要台湾品牌居多（duō）。加（jiā）热盘条的排布绝对是个学问，对于多腔系统，加热丝的（de）排布对于平衡影响是很大的；同时对于对称塑胶产品的排布也是需要加热盘条对称的；同时引导出一个加热密度概（gài）念（分流板（bǎn）的加热功率总和/分流（liú）板的体积），这个系数对于常规材料可能不是很重要，对于结晶性材料是必（bì）须考虑的。
　　感温系统目前也有几大（dà）主流，一个是表面探（tàn）针，另外一个是内部探针，其（qí）实这个都是通过感温线来测得分流板浇口附近（jìn）的实际温度，常规设（shè）置在加（jiā）热密度高的位置。但是（shì）对于温度敏感的材料比如（rú）PVC,POM，建议尽量减少加热器的长度，多个区域测温。
　　除了上面两（liǎng）大组成（chéng），流道（dào）系（xì）统还是相当重要。第一，分流板的材料，目前主要是不锈钢和P20，但是对于（yú）特殊材（cái）料还是需要特殊钢（gāng）材（无卤材料（liào），PVC材料等），流道一般形成主要枪钻加工，另外就是焊接加工，由（yóu）于成本和技术原（yuán）因主流是枪钻，特殊应用（平衡要求，换色要求（qiú），防腐要求）才考虑焊接；第二，流道直径，对于不（bú）同领域产品，模具结构截然不同，所以（yǐ）热流道流道也（yě）不相（xiàng）同，包装医疗行业要求平衡、换色；汽车（chē）行业要求换色和顺序控制（zhì）；车灯要求压力损失小；低（dī）压注塑要求压力小（建议低于40MPa），总而言之，言而（ér）总之，流道直径根据产品技术应用（yòng）来选择。
　　对于分流板加工，堵头结构比较关键，有焊接上（shàng）的，也有过盈配合，还有螺丝堵死的（de），都是（shì）大堵小（xiǎo），也有相同直径堵头堵流（liú）道，所以很多死角都是在（zài）这个位置产生。分流板的厚度是（shì）和流道直径有关，但是也和钢材质量有关（国际品牌都（dōu）选一胜百等，普通的就是国产料）。对（duì）于加工来说，分流板流道和流道之间的角度确保在60度以上。
　　其实分（fèn）流板的（de）加工基本决定了产品定位和设计能力的定位。所以说“板”上钉钉。